NTN株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱NTN）為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力汽車電機(jī)及減速箱開發(fā)的高速深溝球軸承在油潤(rùn)滑條件下達(dá)到dmn值¹ 220萬。

近年來，各行業(yè)都在開發(fā)減少二氧化碳排放的技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)碳中和。

在汽車領(lǐng)域，各國(guó)也在收緊車輛的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)和二氧化碳排放法規(guī)。當(dāng)務(wù)之急，是開發(fā)電力驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，從而取代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

人們對(duì)電驅(qū)動(dòng)裝置的要求越來越高，追求低摩擦、緊湊和輕質(zhì)，以節(jié)省能源和電力。

電機(jī)與電控、減速箱集成的三合一系統(tǒng)發(fā)展勢(shì)頭良好，因此，應(yīng)用于小型高速型電機(jī)和減速器中的軸承就需要有出色的高速性，以抑制高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的異常溫升和破損。

NTN迅速回應(yīng)了市場(chǎng)高轉(zhuǎn)速的需求，在2015年開發(fā)了脂潤(rùn)滑的高速深溝球軸承。

該產(chǎn)品通過調(diào)節(jié)保持架的材料配比來提高強(qiáng)度，通過設(shè)計(jì)保持架和滾動(dòng)體直接接觸的兜孔部形狀，減少因離心力造成的保持架變形，實(shí)現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)。

NTN亦將此設(shè)計(jì)應(yīng)用于油潤(rùn)條件下，產(chǎn)品正量產(chǎn)供給各大整車公司及零部件廠家。然而，為配合更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速，為實(shí)現(xiàn)超高速旋轉(zhuǎn)，在解決了保持架因離心力產(chǎn)生變形和強(qiáng)度不足的問題以外，還要保證滾動(dòng)體和各滾道圈的旋轉(zhuǎn)精度，優(yōu)化潤(rùn)滑油的給油方式和油量。

NTN建立了一種算法，通過計(jì)算軸承的發(fā)熱和不同潤(rùn)滑條件產(chǎn)生的散熱之間的熱平衡，得出合適的供油量。

此外，在改良保持架形狀以抑制因離心力引起的變形之外，優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)，確保滾動(dòng)體和滾道圈的旋轉(zhuǎn)精度，實(shí)現(xiàn)了深溝球軸承dmn值220萬的高速旋轉(zhuǎn)。

未來，隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的普及，汽車市場(chǎng)對(duì)高速旋轉(zhuǎn)軸承的需求預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

NTN將進(jìn)一步推進(jìn)高速深溝球軸承的市場(chǎng)開拓，為車輛的電氣化以及減少電力和燃料消耗做出貢獻(xiàn)。

1.dmn值：標(biāo)識(shí)軸承旋轉(zhuǎn)性能的指標(biāo)，即軸承節(jié)圓直徑(mm)×旋轉(zhuǎn)速度(min﹣¹)

（來源：NTN）