對(duì)于大多數(shù)連續(xù)運(yùn)行工況的電機(jī)，以及一些安裝和拆解都比較困難的情況，在電機(jī)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)會(huì)增加不停機(jī)的注油和排油裝置，即在電機(jī)不停止運(yùn)行的狀態(tài)下，對(duì)電機(jī)軸承系統(tǒng)的潤(rùn)滑脂進(jìn)行更換。

有網(wǎng)友提了一個(gè)問(wèn)題，其使用的電機(jī)在加注潤(rùn)滑脂后根本就沒(méi)有原來(lái)的油脂排出，懷疑其排油系統(tǒng)有問(wèn)題。針對(duì)于該問(wèn)題，我們與大家就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行一些分析。

對(duì)于具備電機(jī)拆解條件的情況，如果能將原來(lái)的油脂，特別是運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的油脂進(jìn)行全部清理，而后統(tǒng)一更換新的油脂，這樣效果會(huì)更好一些；但是對(duì)于不停機(jī)狀態(tài)下的維護(hù)，只能通過(guò)新油脂的加注，將原來(lái)的油脂從排油孔排出，加注到有新脂排出時(shí)，理論上認(rèn)為基本完成了該狀態(tài)下的新陳代謝。

該網(wǎng)友提出的原油脂沒(méi)有排出一事實(shí)，可能的原因?yàn)橐韵聨追N情況：

第一種情況：新油脂的加注量不夠，還未能完成整體的循環(huán)，特別是原來(lái)油脂留存不足時(shí)，需要的加注量會(huì)更大一些。

第二種情況：軸承系統(tǒng)的排油系統(tǒng)不暢通，可能存在排油孔不通或關(guān)聯(lián)油路不暢通的問(wèn)題，包括原油脂老化結(jié)塊阻擋了油路問(wèn)題等。遇到該問(wèn)題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行必要的檢查，以防止更嚴(yán)重問(wèn)題的發(fā)生。

第三種情況：軸承內(nèi)蓋與軸的配合間隙過(guò)大，或沒(méi)有采取必要的封油措施，可能會(huì)導(dǎo)致加油過(guò)程中相對(duì)多余的潤(rùn)滑脂通過(guò)軸承內(nèi)蓋進(jìn)入電機(jī)內(nèi)腔，這對(duì)于電機(jī)繞組的質(zhì)量會(huì)有較大的威脅。

該類(lèi)問(wèn)題在電機(jī)的應(yīng)用過(guò)程中不時(shí)會(huì)出現(xiàn)，因而對(duì)于注油排油系統(tǒng)的有效性，在電機(jī)試驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)予以驗(yàn)證，以防止非預(yù)期的問(wèn)題發(fā)生。

來(lái)源：電機(jī)技術(shù)日參

（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）