日本精工株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱NSK）開發(fā)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向軸冷鍛成形技術(shù)在“2020年超級(jí)零部件制造大獎(jiǎng)賽”中榮獲“移動(dòng)相關(guān)零部件獎(jiǎng)”。此項(xiàng)技術(shù)不僅可減輕汽車車身重量，從而節(jié)省了燃料和電耗，滿足了日益提升的環(huán)保需求；而且，可沿用原設(shè)備進(jìn)行制造，環(huán)保且節(jié)約成本，故而獲此殊榮。

圖片NSK轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（株）課長(zhǎng)安田（左）、巖崎圭太（右）

特點(diǎn)

1. 通過(guò)冷鍛成形達(dá)到輕量化

可使管柱式EPS的重量降低11～18%。

通過(guò)對(duì)EPS的相關(guān)實(shí)心軸實(shí)施空心化，以及空心軸的薄壁化等措施，使得重量降低了15%（與實(shí)心軸相比）

2. 通過(guò)冷鍛成形的一體化提升了可靠性

以往軸節(jié)叉是由2個(gè)零件通過(guò)壓入、鉚接、焊接而連接為一體，力矩傳感器軸也是由2個(gè)零件通過(guò)壓入、鉚接結(jié)合而成。本開發(fā)技術(shù)是使用單一原材料通過(guò)一體化成形加工而成，沒(méi)有任何連接工序，因而提升了安全性和可靠性。并且可以沿用以往的設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)制造。同時(shí)由于在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)需加熱工序，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

管柱式EPS（截面圖）

效果

為提高中小型車輛的燃油效率做出了貢獻(xiàn)。

獲獎(jiǎng)概要